新能源汽车废旧动力电池回收利用将开启全生命周期监管

　　报废新能源汽车时必须“车电一体”，源汽用每块新能源汽车动力电池都将拥有数字身份证……工业和信息化部等6部门16日联合发布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，车废池遵循“全渠道、旧动全链条、力电全生命周期”管理思路，收利自2026年4月1日起施行。开启

　　近年来我国新能源汽车产业发展快速，全生期监2025年新能源汽车产销量均超1600万辆，命周国内新车销量中新能源汽车占比超过一半。源汽用随着销售使用的车废池新能源汽车动力电池容量衰减步入退役期，废旧动力电池产生量不断增长，旧动我国即将进入动力电池规模化退役阶段。力电据测算，收利2030年当年的开启废旧动力电池产生量将超过100万吨。

　　业内人士指出，全生期监在这一背景下，管理办法的出台恰逢其时，用法治化手段加强动力电池回收利用管理，将有效规范各环节参与主体行为。

　　全渠道抓好电池生产、车辆报废、换电运营、维修更换等各类废旧动力电池产生源头的规范管理，管理办法重点设计“车电一体报废”等制度，明确“报废新能源汽车，动力电池缺失的，应当认定为车辆缺失，具体办法另行规定”，从而防止出现废旧动力电池流向难以掌握的情况。

　　聚焦全生命周期加强信息溯源管理，管理办法提出，建立全国新能源汽车动力电池溯源信息平台，建立新能源汽车动力电池数字身份证管理制度，明确动力电池编码、信息报送等要求，运用数字化技术加强动力电池流向监测。

　　与此同时，管理办法对未按要求交售废旧动力电池、不履行回收责任、违反编码和信息报送要求等行为，设定了责令改正、警告、罚款等行政处罚措施，并明确了行政处罚的实施主体，增强制度的刚性约束。